有一个变化是大家会更早预定船票，中国我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

这桩收购也让九号公司的出海，日报相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，漫画九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、漫画电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

作为参照，中国财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。财报还显示，日报2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。记者了解到，漫画其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

而对于想要出海的国内硬件公司，中国高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。如果抓住了中国6000万台的规模，日报再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

他当天还认为，漫画目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

剔除建店补贴影响后，中国毛利率为21.42%。对于2024年以及更长远的下一个十年，日报高禄峰当天还表示，日报公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

对于线下开店计划，漫画高禄峰对《华夏时报》记者表示，漫画九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。4月12日，中国九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，中国Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

不仅如此，日报九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。在谈到对上述业务的增长预期时，漫画高禄峰预计，漫画全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。